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美国海军研究实验室将试验手掌大小的蜂群无人机

2019-05-24 13:55 来源:江苏快讯

  美国海军研究实验室将试验手掌大小的蜂群无人机

  (受权发布)中国人民政治协商会议第十三届全国委员会副秘书长任命名单-新华网  新华社北京3月16日电中国人民政治协商会议第十三届全国委员会副秘书长任命名单  (14名)  (2018年3月16日政协第十三届全国委员会常务委员会第一次会议通过)任命:潘立刚、蒋作君(兼职)、朱永新(兼职)、邓宗良、刘家强、舒启明、冉万祥(兼职)、李惠东(兼职,回族)、张道宏(兼职)、李世杰(兼职)、曲凤宏(兼职)、赖明(兼职)、杨健(兼职)、黄荣(兼职)同志为政协第十三届全国委员会副秘书长。中共第十六届、十七届中央纪委委员。

(新华社北京3月14日电)  辽宁在2011年和2013年发生的拉票贿选案对当地的从政环境和政治生态造成严重破坏。

    “2008年以前,村里可完全是另一番面貌。这个计划将持续到今年9月,因此工作仍在进行中。

  第十二届、十三届全国人大常委会副委员长。  十九大代表、上海市城乡建设和交通工作党委书记崔明华说,注重生态环境的改善,体现了中国共产党为人民谋幸福、让人民生活不断改善的强烈意愿。

起诉侮辱、诽谤、诬告陷害等犯罪1472人,依法保护公民人格尊严。

  新增脱贫攻坚资金、新增脱贫攻坚项目、新增脱贫攻坚举措等重点支持深度贫困地区。

    现任十三届全国人大常委会副委员长,民进中央主席。  民革中央和台盟中央表示,习近平当选国家主席、中央军委主席,充分反映了包括各民主党派在内的全国各族人民的衷心拥护,对他治国理政卓越能力的高度认可,对不断开创新时代中国特色社会主义事业新局面的热切期盼。

    新华社北京3月20日电题:弘扬伟大民族精神 凝聚强大精神动力——一论习近平总书记在十三届全国人大一次会议上的重要讲话  新华社评论员  “人民是历史的创造者,人民是真正的英雄。

  中共第十七届中央纪委委员。(新华社北京3月19日电)

  “洱海如果被污染了,谁还愿意在这里生活。

  第十届、十一届全国政协委员。

  根据全国人大常委会授权,在沈阳、长沙、西安等18个地区开展刑事速裁和认罪认罚从宽制度改革试点,缩短办案周期,让正义的实现进一步提速。(新华社北京3月19日电)

  

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共享单车“野蛮生长”难长久 乱象治理须多方努力

第十二届全国人大常委会委员、全国人大民族委员会副主任委员,十三届全国人大常委会副委员长。


来源:人民网

为了解决城市人群出行“最后一公里”,共享单车应运而生。随着共享单车走进大街小巷,又带来了诸如占用行车道、乱停乱放、肆意破坏等问题。

在刚刚过去的五一假期,全国多处热门景点都对共享单车的进入进行了限制。包括成都、杭州、深圳等地都严控共享单车进入景区内。

无独有偶,近日,有媒体报道包括ofo、永安行在内的共享单车在二三线城市投放时受阻,受阻的原因几乎都是因为未在当地城市管理部门备案。

共享单车作为一个新兴的业态,在全国遍地开花是好事,但是其带来的一些社会问题,也让一些城市管理者们有所顾忌。如何让共享单车这颗小苗长好、长壮,成为方便市民出行,缓解城市交通压力的好帮手,这是一个值得研究的问题。

“野蛮生长”非长久之计有序发展才是正途

去年以来,共享单车成为新一轮互联网创业投资的热点。在北上广深这样的一线城市,街头巷尾目光所及之处,五颜六色的共享单车造成的视觉冲击,让你想逃都逃不开。小橙车、小黄车、小蓝车、小绿车,有人调侃道,共享单车再发展下去,颜色都不够用了。

据了解,在北京,共享单车运营商就有ofo、摩拜、小蓝、永安行、酷骑、由你、海淀智享等七家。从公主坟到大望路,从清华园到十里河,处处都成了共享单车们厮杀的战场。随着资本的进入,共享单车市场的战争也愈演愈烈。

回望过去几年,互联网创业领域,每次遇到风口,总会有一番“腥风血雨”。从O2O行业的“尸横遍野”到外卖送餐行业的“巨头通杀”,在“野蛮生长”之后总会有人死去,有人存活,但是,这样的淘汰过程,实际上对社会资源也是极大的浪费。

严格来说,共享单车更像是“租赁经济”,其“共享经济”的身份在业内仍然存在着争议。并且,共享单车还是属于重资产的租赁行业,前期运营车辆的投入成为共享单车运营商运营成本的大头。从行业规律来看,最后能够存活下来的共享单车运营企业,至多两三家,那么其他死掉的企业投入的大量单车怎么办?谁来回收?谁来处理?还是就让它们躺在街头成为“行为艺术”?

一个新兴行业的发展,势必会有“野蛮生长”的阶段,但是缩短“野蛮生长”的阶段,更快的进入有序发展的阶段,其实我们能做的还很多。

让人欣慰的是,一些城市的管理部门已经意识到这个问题,近日,北京、上海、深圳等多个城市出台了监管共享单车的征求意见稿。不仅对共享单车投放总量设定了上限,还对车辆技术门槛、停放规矩等都有相关的规定。

共享单车行业,涉及城市管理和广泛的公共利益,政府在监管协调方面不能缺位。共享单车能不能在一个城市健康有序的发展,能不能成为城市交通的重要一环,也体现着城市管理者的水平和管理艺术。

乱象频出须治理办法总比问题多

为了解决城市人群出行“最后一公里”这个痛点,共享单车应运而生。然而,随着共享单车走进大街小巷,又带来了诸如占用行车道、乱停乱放、肆意破坏、占为己有、违规骑行等问题。乍看起来,仿佛又陷入了“为了解决一个问题,引发更多问题”的怪圈。实际上,共享单车引发的乱象,很多并不是新的问题,而是“旧病复发”。

占用人行道的共享单车大军

乱停放

曾几何时,北京城的大街小巷也是遍布自行车。凡是回顾上世纪八九十年代的纪录片里,大群百姓或跨坐或手扶自行车在斑马线前等待红灯的镜头是必不可少的。随着私家车和公共交通的飞速发展,当年骑车人在马路上百舸争流似的场景只能存在于人们的回忆之中。当年,自行车的失窃、被人拔走车座子铃铛皮的事情也是常常发生的。然而,当时对于自行车的管理是相对有序的,比如,存车处、停车棚这样的设施随处可见。然而,目前的交通设施,已经不是按照适合自行车骑行、存放来设计规划的了。

存在问题就要想解决办法。有人把这些问题全部归结于“市民素质”,这未免有些偏颇。实际上,解决目前共享单车带来的问题需要政府、企业、市民共同的努力。有问题不可怕,只要肯正视、肯解决,办法总比问题多。

首先,政府管理不能失位。市场秩序的维护、骑行环境的优化、相关企业合法权益的维护以及骑行人行为约束都在政府相关管理部门的职责之内。比如,根据城市具体情况设置共享单车总量上限,在城市规划中加入对骑行友好的规划,对故意破坏共享单车的行为依法严惩等等。

其次,共享单车运营企业也应该担负起相应的社会责任,不能“只管生,不管养”,好心办了坏事。如何让好事办得更好,让共享单车更好地服务大众,减少负面观感,企业其实有很多事可以做。比如像摩拜单车,利用技术手段和奖惩机制引导用户到推荐停车点停放单车,解决乱停放问题;而ofo则采取与政府相关部门沟通协作设立推荐停车点、停车牌的办法来规范停车秩序。在故意破坏损坏单车方面,摩拜采取使用“非标件”,让拆下的零件无法适配家用自行车的办法,防止单车零件被拆卸;而ofo则拿起法律武器,追究破坏单车责任人的法律责任。

再次,社会公众也应自发自觉的爱护共享单车。对待故意破坏、私占等行为要敢于向有关部门反应举报,对乱停乱放等不文明行为要敢于指出制止,尽到作为市民的责任。

我们的城市,是生活在这个城市里所有人的城市,生活在城市之中,本身就在共享着这个城市里的各种资源。共享单车这个行业本身也是在共享着城市提供的道路资源、用户资源。共享单车行业健康有序的发展离不开城市的发展,把行业的发展放在一个“大共享”的生态环境中,才能更好地更有序健康地发展下去。

[责任编辑:花子健 PT021]

责任编辑:花子健 PT021

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